2026-05-10
1. Боязнь «грязи»
Если такие детали, как топливный фильтр, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр гидравлического масла и различные сетчатые фильтры, слишком загрязнены, это приводит к ухудшению фильтрации, попаданию избыточного количества примесей в масляный контур и цилиндры, что усиливает износ деталей и повышает вероятность возникновения неисправностей; в случае сильной забитости это может привести к выходу транспортного средства из строя. Сильное загрязнение ребер радиатора, ребер блока цилиндров и головки блока цилиндров двигателя с воздушным охлаждением, а также ребер охладителя приводит к ухудшению теплоотвода и перегреву. Поэтому такие «чувствительные к загрязнению» детали необходимо своевременно очищать и обслуживать.
2. Боязнь «жары»
Чрезмерно высокая температура поршней двигателя может привести к их перегреву и плавлению, что вызывает заклинивание цилиндров; перегрев резиновых уплотнений, клиновых ремней, шин и т. п. способствует их преждевременному старению, снижению эксплуатационных характеристик и сокращению срока службы; перегрев обмоток электрооборудования, такого как стартер, генератор и регулятор, может привести к их выгоранию и выходу из строя; подшипники автомобиля должны поддерживаться в диапазоне допустимых температур, поскольку их перегрев приводит к быстрому порче смазочного масла, что в конечном итоге вызывает выгорание подшипников и повреждение автомобиля.
3. Боязнь «перекрестного загрязнения»
Различные пары деталей в топливной системе дизельного двигателя, ведущая и ведомая шестерни в главном редукторе ведущего моста, блок гидравлических клапанов и штоки клапанов, сердечники и гильзы клапанов в полностью гидравлическом рулевом механизме и т. д. — все эти пары деталей проходят специальную обработку при изготовлении и шлифуются парами, благодаря чему их посадка является чрезвычайно точной. В течение всего срока службы они должны использоваться исключительно в парах и ни в коем случае не подлежат взаимозаменяемости. Некоторые сопряженные детали, такие как поршень и гильза цилиндра, подшипник и шейка вала, клапан и седло клапана, крышка подшипника большого конца шатуна и корпус шатуна и т. д., после некоторого времени взаимного износа достигают хорошего взаимного прилегания. При ремонте также следует обращать внимание на то, чтобы они собирались парами, а не «перемещались» с места на место.
